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Le port de Marseille intemporel, dans une ville qui change
500 nouvelles enseignes en 10 ans
C’est un réveil, une nouvelle chance, voire une explosion. Marseille est en plein développement. La rénovation de la cité phocéenne a commencé il y a moins de 10 ans et doit connaître son aboutissement en 2013. Toutes les énergies sont mobilisées pour cette date où Marseille va devenir capitale européenne de la culture. Cette ville historique carrefour du monde, était en panne. La municipalité engage alors une politique de restructuration urbaine, dont le nouveau réseau de tramway en est l’emblème. Il a nécessité 4 ans de travaux. Il doit comporter à terme (2011) trois lignes desservant le centre ville avec deux extensions : une vers le nord (quartier Euroméditerranée) et une vers l'est (centre urbain des Caillols). Parallèlement, un schéma d’organisation commercial est mis en place, avec une volonté de faire venir des franchises. « En 10 ans, une véritable explosion ! 500 nouvelles enseignes sont implantées dans l’hyper-centre de Marseille » explique Solange Biaggi adjointe au maire chargée des commerces. Les projets commerciaux sont liés à la croissance de la population.
Train, avion, croisière : le trio développement
L’arrivée du TGV en 2001 a profondément changé la ville. Depuis, le nombre d’habitants et de logements ne cessent de croître. Mettre Marseille à 3 heures de Paris a fait exploser les prix de l’immobilier.
Autre levier de développement, l’aéroport Marignane et sa partie dédiée au low cost qui a entrainé une forte augmentation du nombre de passagers. De nouveaux voyageurs ont pu découvrir que Marseille dispose d’atouts touristiques indéniables. Marseille, premier port de France et de Méditerranée développe une activité de croisière. En 2009, 700 000 personnes ont fait escale. Pour l’année 2010, les prévisions sont optimistes avec plus d’un million de passagers. Pour Jean-Louis Russac, directeur du développement des entreprises à la communauté urbaine Marseille Provence, « c’est la clé d’une vraie dynamique de développement pour la ville ».
Une ville dans la modernité, mais pas tout à fait
Les vitrines de la rue de la République ne doivent pas faire oublier que le centre urbain reste très populaire. La précarité de ses habitants est une réalité, malgré le projet de requalification. De même la saleté chronique détériore l’image de la cité. Malgré des efforts, les poubelles jonchent encore parfois les rues du centre ville. Avec Euroméditerranée, Marseille souhaite montrer qu’elle est enfin entrée dans son siècle. Le nouveau quartier sort de terre. C’est la plus grosse opération de rénovation urbaine d’Europe du sud. La transformation de 310 hectares de quartier en déshérence et friches industrielles autour du bassin de la Joliette, au nord du vieux port jusqu’à la Belle de mai au-delà de la gare Saint Charles. Cet ambitieux programme de réaménagement et de revitalisation économique, sociale et culturelle s’achèvera en 2014. Il est une nouvelle ville dans la ville qui prolonge le centre urbain et augmente son attractivité commerciale. De grandes signatures de l’urbanisme et de l’architecture (Jean Nouvel, Yves lion, Roland Carta…) travaillent sur cet espace résolument tourné vers la mer.
Ainsi Marseille pourra peut-être réaliser son rêve, celui d’être dans le top 20 des capitales européennes. La ville est actuellement 23ème sur 180 villes de plus de 200 000 habitants.
